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产品描述
产品介绍
1、采用不分光红外法测量机动车排气中的CO、HC、CO2、NO，采用转化炉技术将NO2转化为NO进行测量，采用电化学原理测量O2。并根据测得的CO、CO2、HC和O2数值计算过量空气系数λ值；
2、符合国标GB 18285-2018《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（简易瞬态工况法）》；
3、适用于机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂等。
产品特点
☆使用国际领先品牌进口光学检测平台；
☆采用国内外汽车检测行业通用氮氧转换技术，将NOX中的NO2转换为NO；
☆仪器界面图形化设计，菜单式操作，使用更加方便；
☆可靠的多级过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染；
☆可通过RS-232串口与PC机的通讯；
☆符合国际标准ISO 3930或OIML R99 00级精度要求。
示值误差
|
气体种类 |
量程 |
示值允许误差 |
|
|
绝对误差 |
相对误差 |
||
|
HC |
(0～2000)×10-6 |
±4×10-6 |
±3% |
|
(2001～5000)×10-6 |
—— |
±5% |
|
|
(5001～9999)×10-6 |
—— |
±10% |
|
|
CO |
(0.00～10.00)×10-2 |
±0.02×10-2 |
±3% |
|
(10.01～14.00)×10-2 |
—— |
±5% |
|
|
CO2 |
(0.0～16.0)×10-2 |
±0.3×10-2 |
±3% |
|
(16.1～18.0)×10-2 |
—— |
±5% |
|
|
NO |
(0～5000)×10-6 |
±25×10-6 |
±4% |
|
O2 |
(0.0～25.0)×10-2 |
±0.1×10-2 |
±5% |
|
注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可。 重复性误差为标准偏差和相对标准偏差，不超过示值允许误差的模的1/2。 |
|||
零点漂移和量矩漂移
|
组份 |
CO |
HC |
CO2 |
O2 |
NO |
|
绝对误差 |
±0.02% |
±4×10-6 |
±0.3% |
±0.1% |
±25×10-6 |
|
相对误差 |
±3% |
±3% |
±3% |
±5% |
±4% |
测量范围和分辨率
|
项目 |
CO（×10-2） |
HC（×10-6） |
CO2（×10-2） |
O2（×10-2） |
NO（×10-6） |
|
测量范围 （体积分数） |
0.00～15.00 |
0～9999 |
0.00～18.00 |
0～25.00 |
0～5000 |
|
分辨率 （体积分数） |
0.01 |
1 |
0.01 |
0.01 |
1 |
其他参数
|
响应时间 |
HC、CO、CO2 NO |
|
| T90 | 3.5s 4.5s | |
| T95 | 4.5s 5.5s | |
| T10 | 3.7s 4.7s | |
| T5 | 4.7s 5.7s | |
|
预热时间 |
30min |
|
| 油温示值误差 | ±2℃ | |
|
环境条件 |
气压 |
80.0 kPa～110.0kPa |
|
温度 |
-5℃～45℃ |
|
|
湿度 |
≤90% |
|
|
工作电源 |
AC 220V±22V，50Hz±1Hz |
|
|
消耗功率 |
主机：110W 预处理：350W |
|
|
外形尺寸 |
长×宽×高 |
主机：440×485×230 ； 预处理：530×380×145 单位：毫米 |
|
仪器重量 |
主机：16kg 预处理：12kg |
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